Baltic Enabler namngavs i Zeebrugge
Under en traditionsenlig tillställning i Zeebrugge hamn, den 2 november 2022, fick det prisbelönta rekordfartyget Baltic Enabler officiellt sitt namn.
Allt började för fyra år sedan då WALLENIUS SOL beslutade sig för att skapa en hållbar infrastruktur till sjöss för industrin runt Bottniska viken. Sedan dess har världens modernaste och största isklassade ConRo-fartyg levererats och tagits i trafik. Det första fartyget namngavs tidigare under hösten i Skellefteå hamn och onsdagen den 2 november var det dags för Baltic Enabler att få sitt namn i Zeebrugge.
Det var ett hundratal personer som hade samlats vid PSA terminalen i Zeebrugge då WALLENIUS SOL´s vd Ragnar Johansson höll välkomsttalet. Vid sin sida hade han sin fru Anette Johansson som i egenskap av gudmor till Baltic Enabler hade den stora äran att krossa en flaska champagne mot insidan av det 242 meter långa skrovet.
– Jag har följt det här fartyget från projektstart till leverans och är övertygad om att Baltic Enabler kommer att göra sin del för klimatet, miljön och inte minst för industrin i norr och dess leverantörer i söder, säger Anette Johansson
Baltic Enabler och systerfartyget Botnia Enabler är i sig själva isbrytare och kan lasta 28 000 ton last, har en lastkapacitet på 6442 filmeter (962 TEU) och plats för trailers, containers, industrilast samt hög och tung projektlast. Namnet Baltic Enabler har sitt ursprung i WALLENIUS SOL:s affärsidé om att vara en möjliggörare för basindustrin runt Bottniska viken och Östersjön.
– Dessa enorma RoRo-fartyg är en garanti för våra kunder, för deras tillväxt och långsiktiga planering. Tack vare Enabler-fatygen kommer Zeebrugge, ännu mer än i dag, att bli en hub för Skandinavien med förbindelser från Zeebrugge till Irland, Storbritannien, Spanien och Portugal, säger Theo Milliau, terminalchef på PSA Zeebrugge.
Enabler-fartygen går i veckotrafik mellan Zeebrugge-Antwerpen-Karleby-Uleåborg-Kemi-Skellefteå och Travemünde. De energieffektiva multi fuel-fartygen släpper ut 63 % mindre växthusgaser än de fartyg de ersätter, och till och med om de inte skulle köra på LNG är CO2-utsläppen 74 procent lägre än det genomsnittliga utsläppet från övriga isklassade RoRo tonnage på marknaden. Detta tack vare den innovativa skrovdesignen och fartygens storlek.
Baltic Enabler
Isklass: 1A Super
Fartygstyp: ConRo
Längd: 242 m
Bredd: 35,2 m
Dödvikt: 28 000 ton
Lastvikt: 6,442 filmeter
Maxhastighet: 20 knop
Motorer: Multi-fuel (LNG, LBG, diesel och syntetisk diesel)
Miljöfördelar med de nya fartygen
- 57% minskad bränsleförbrukning per transporterad enhet
- 63% minskade utsläpp av växthusgaser per transporterad enhet
- 99% minskning av svaveloxider (SOx), kväveoxider (NOx) partiklar (PM2.5)
Siffror in jämförelse med de fartyg de ersätter drivet på MGO.
Källa: Report U6059, IVL Swedish Environmental Research Institute
