Världens största RoRo med LNG

Wallenius Marine har projekterat gröna RoRo-fartyg som är unika i sitt slag. När fartygen står klara 2021 blir de världens första mega-RoRo med isklass 1A Super och klimatsmart LNG-drift. Motorerna, som i stort sett eliminerar partikelutsläpp, minskar också utsläpp av växthusgaser avsevärt.

DET HELA BÖRJADE med brainstorming där fartygets storlek, maskineri och rampsystem diskuterades. 

– Vi skissade tidigt upp olika koncept i CAD. Men vi använde oss även av enklare metoder. Bland annat byggde vi en modell av fartygets lastramper med hjälp av bitar från en skokartong, säger Carl-Johan Söder, Naval Architect på Wallenius Marine.

WALLENIUS SOL:s operativa team med Jonas Wåhlin och Martin Carlweitz radade upp förutsättningarna. Hur mycket last skulle fartygen klara och vilka väderförhållanden kunde rutten bjuda på? Det visade sig att allting var unikt med de nya fartygen som både skulle frakta papperskassetter, vanliga containrar och massaindustrins extra stora containrar. På vintern kan temperaturen i Bottniska viken sjunka till 35 köldgrader och skapa besvärliga isvallar.  

– Kylan och isen ställer extrema krav på skrov, propeller och inomhusklimatet som ska fungera i det tidvis arktiska klimatet, säger Carl-Johan Söder. 

Jobbet med att ta fram den initiala designen som säkerställer att fartyget presterar optimalt, inte minst när det kommer till bränsleförbrukning, tog cirka ett halvt år. 

När konceptet var moget involverades fartygskonstruktörerna på Knud E. Hansen som bland annat bistod med specifikationer för varvsupphandlingen. 

Efter flera varvsbesök världen över föll valet slutligen på CIMC Raffles som är ett av Kinas högst rankade varv. 

– Det tar dem 2,5 år att bygga fartygen. Vi är aktiva genom hela processen och följer upp byggnationen med hjälp av tio personer som blir stationerade i Kina, säger Carl-Johan Söder som är spänd på slutresultatet:

– Nu vill jag bara spola fram tiden till hösten 2021 då fartygen blir klara.