WALLENIUS SOL
WALLENIUS SOL Steel Cut Ceremony, Crew

Steel cutting för världens största LNG-RoRo-fartyg

Nu har det officiellt inletts, byggandet av WALLENIUS SOL:s nya RoRo-fartyg. Det får högsta isklass, ska drivas med LNG och tas i drift hösten 2021.

– Fartyget blir en oerhört viktig pusselbit i vår flotta, säger Ragnar Johansson, vd på WALLENIUS SOL.


MÅNDAG DEN 30 MARS var det dags för så kallad steel cutting på CIMC Raffles varv i Yantai, beläget i Shandong-provinsen i östra Kina. På plats för ceremonin, som markerar starten på konstruerandet, fanns representation för WALLENIUS SOL och Wallenius Marine. Fartyget ska levereras i augusti 2021 och blir världens första RoRo-fartyg som både har isklass 1A Super och ska drivas med LNG.

– Det känns oerhört spännande att bygget är igång. Vi har lagt ribban högt vad gäller pålitliga transporter med låg miljöpåverkan, och ett fartyg med högsta isklass och miljöprestanda visar att vi lever upp till detta. Det blir ”state of the art” och mycket viktigt för oss, säger Ragnar Johansson.

WALLENIUS SOL Steel Cut Ceremony

Jung Ho-Young, stålinspektör på Wallenius Marine, fanns på plats vid ceremonin.

Fartyget kommer att vara 242 meter långt och 35,2 meter brett, och ha en kapacitet på 5 800 filmeter. Toppfarten blir 20 knop och marschfarten 16 knop. Det har tagits fram av Wallenius Marine i samarbete med danska skeppsbyggaren Knud E. Hansen och är designat för att klara de tuffa, stundtals arktiska, förhållandena i Bottenviken. Wallenius Marine besökte ett flertal varv världen över innan CIMC Raffles fick uppdraget att bygga.

– Man är välrenommerat för sitt arbete med offshore-konstruktioner. CIMC Raffles ligger i absolut framkant vad gäller ingenjörskunnande, så vi känner oss väldigt trygga vad gäller byggandet, säger Per Westerdal, projektledare på Wallenius Marine.

I mitten av mars öppnade Wallenius Marine ett platskontor vid varvet i Yantai. Det ska vara fullbemannat i juni och härifrån kommer man på nära håll att följa processen och samverka med CIMC Raffles. I juni inleds även byggandet av ytterligare ett fartyg, identiskt med det som nu börjat ta form.

Miljöfördelar med de nya fartygen


  • 57 procent minskad bränsleförbrukning per transporterad enhet.
  • 63 procent minskade utsläpp av växthusgaser per transporterad enhet.
  • 99 procent minskning av svaledioxider (SOx).
  • 96 procent minskning av kväveoxider (NOx).
  • 99 procent minskade utsläpp av partiklar (PM2,5).

Källa: Rapport U6059, Svenska Miljöinstitutet

 

Fyll i formuläret

Kontakta oss