”Timingen var perfekt”

För två år sedan såg ett nytt rederi dagens ljus. Genom att kombinera nytänkande och omtanke om miljön med lång erfarenhet från branschen har WALLENIUS SOL blivit en möjliggörare för svensk och finsk basindustri.

Ända sedan vi startade våren 2019 har intresset för vår service i Bottniska viken varit oerhört stort. Både från svensk och finsk basindustri, men även från många andra kunder som gör stora satsningar i regionen, konstaterar Ragnar Johansson, vd för WALLENIUS SOL.

Det är inte ofta nya svenska rederier ser dagens ljus men för två år sedan lanserades WALLENIUS SOL, ett nytt helsvenskt rederi med ambitionen att möjliggöra en långsiktig och hållbar infrastruktur mellan Bottniska viken, norra delen av Östersjön och kontinenten. Ursprungsidén var att erbjuda framför allt skogsindustrin regelbundna, säkra och långsiktiga transporter av trä- och pappersvaror söderut. I dag finns tre stora skogsbolag på kundlistan: Stora Enso, Metsä Board och BillerudKorsnäs, men även flera stora industrikunder som Wärtsilä och SSAB har tillkommit.

– Intresset har varit oerhört stort och vi har även fått en mängd andra kunder i systemet. Dessutom har timingen har varit perfekt. Sedan vi startade har flera stora investeringsbeslut tagits av industrin runt Bottniska viken och det har bland annat skapat affärer i form av norrgående transporter av utrustning, maskiner och konstruktionsdetaljer.

Ett exempel är Metsä Board, som nyligen tagit beslut om att bygga en massafabrik i Kemi och ett annat är Northvolts etablering av en batterifabrik i Skellefteå. WALLENIUS SOL har redan anlöpt Skellefteå hamn fem gånger med produkter till Northvolts anläggning och fler är på gång. Sedan slutet av februari angör WALLENIUS SOL också Kokkola – Finlands tredje största hamn och en stad med mycket industri.

Från den första januari i år har WALLENIUS SOL fem fartyg i sitt system. Två av båtarna är chartrade och dessa kommer att ersättas av WALLENIUS SOLs två egna nybyggen i början på nästa år.

– Vårt fokus under 2021 blir att skapa fler affärer och bygga volym. Våra nya fartyg blir dubbelt så stora som dagens, så det kommer att finnas kapacitet att fylla, konstaterar Ragnar Johansson.