Brandbåtarnas väg genom Europa
När det tyska brandförsvaret skulle få hem sina nya brand- och räddningsbåtar från tillverkaren i Finland, visade det sig att båtarnas dimensioner skulle göra leveransen till en utmaning utöver det vanliga. Lösningen stavades samarbete.
EN STOR DEL av WALLENIUS SOL:s laster består av produkter från pappers- och skogsindustrin men också olika typer av projektlaster. Vid tre tillfällen det senaste året har, några riktiga tungviktare tagit plats ombord. Fyra sprillans nya brandbekämpningsbåtar behövde nämligen hjälp hem till sin slutdestination – tyska Friederichshafen vid Bodensjön.
– Det var en ganska knepig transport då det här båtarna är stora och höga. På grund av de tyska reglerna för dimensioner på vägtransporter kunde vi inte köra genom Tyskland på normalt sätt, säger Jan D’Arcy, teknisk chef på TransProCon som fick uppdraget att leverera båtarna till den tyska brandkåren.
Den ursprungliga tanken var att transportera brandbekämpningsbåtarna hela vägen från Jakobstad, Finland till Lübeck i Tyskland, sjösätta dem och sedan segla uppför Rehn till Bodensjön. Men på grund av lågt vattenstånd på vissa platser längs Rehn var det en allt för riskfylld taktik. TransProCon och WALLENIUS SOL drog då nytta av varandras styrkor för att få den utmanande transporten på plats.
Komplex transport
– TransProCon är nischade på lite knepigare transporter och kunde erbjuda en transportlösning hela vägen fram till slutdestination. Vi på WALLENIUS SOL är proffs på att köra RoRo-trafik och till skillnad från många andra rederier kan vi hantera hög och tung last som behöver lyftas ombord med lyftkran, säger Kai Peränen, Commercial Manager på WALLENIUS SOL.
Från fabriken i finska Karleby seglades brandbekämpningsbåtarna till Jakobstad där de lyftes över till WALLENIUS SOL:s fartyg M/V Thuleland för transport de 1500 sjömilen till Zeebrugge i Belgien. Där väntade en specialtrailer, låg nog att klara vägtransporten av den höga lasten, som körde båtarna via Belgien, Frankrike och Schweiz till Romanshorn vid Bodensjön. Där sjösattes båtarna som sedan kunde köra för egen maskin till slutdestinationen Friedrichshafen på den tyska sidan.
– Efter sex dagar till sjöss och sex dagar på land kunde vi på ett säkert sätt, tillsammans med WALLENIUS SOL, leverera de sista två av de fyra brandbekämpningsbåtarna till den tyska brandkåren under juni månad i år, berättar Jan D’Arcy.
